Поршень амортизатора удара PTFE герметизирует тефлон скрепленный для мотоциклов

Implantable порт:

ширина 1.5mm и глубина 1mm в спецификациях. В добавлении, предотвратить «ударять стену полюса» под давлением устанавливая амортизатор удара раскосно, implantable порт может прийти с спецификацией ширины 1mm

Глубина паза:

Паз имеет глубину 0.65mm. Вводя PTFE в паз вертикально, он усиливает кольцо поршеня поэтому он не причиняет вращение и линять под 60℃

Паз поршеня:

Паз имеет конструкцию ширины 0.5mm для уменьшения зоны контактирующей поверхности металла его помощь уменьшает коэффициент трением, твердеть края должного к длинней пользе, и отпускать упаковки плакирования PTFE должного к вращению.

Сторона поршеня:

Поверхность поршеня оригинала 0.2mm сорвет, сломать, или хрупкий после длинней пользы машина плакирования самого нового поколения формируя процесс с специально сделанной упаковкой 1mm PTFE обеспечивает PTFE к увеличению приковывая твердость и упругость на поверхности поршеня 0.4mm

Ширина паза:

Паз имеет ширину 1.0mm и высота 0.65mm внутри конструировать нашу конструкцию позволяет специальная упаковка PTFE создать супер скрепление эластика связи введенный в стену металла. Это предотвращает проблему упаковки PTFE меля.

〜 Поршеня амортизатора удара самая последняя cladded машина

Тело поршеня:

Тело поршеня сделано с международным стандартом, и усилено используя наддув машины точности. Оно не положился на термической обработке и вторичном обрабатывать для того чтобы улучшить поверхностную твердость.

Implantable порт:

ширина 1.5mm и глубина 1mm в спецификациях. В добавлении, предотвратить «ударять стену полюса» под давлением устанавливая амортизатор удара раскосно, implantable порт может прийти с спецификацией ширины 1mm

Глубина паза:

Паз имеет глубину 0.65mm. Вводя PTFE в паз вертикально, он усиливает кольцо поршеня поэтому он не причиняет вращение и линять под 60℃

Паз поршеня:

Паз имеет конструкцию ширины 0.5mm для уменьшения зоны контактирующей поверхности металла его помощь уменьшает коэффициент трением, твердеть края должного к длинней пользе, и отпускать упаковки плакирования PTFE должного к вращению.

Сторона поршеня:

Поверхность поршеня оригинала 0.2mm сорвет, сломать, или хрупкий после длинней пользы машина плакирования самого нового поколения формируя процесс с специально сделанной упаковкой 1mm PTFE обеспечивает PTFE к увеличению приковывая твердость и упругость на поверхности поршеня 0.4mm

Ширина паза:

Паз имеет ширину 1.0mm и высота 0.65mm внутри конструировать нашу конструкцию позволяет специальная упаковка PTFE создать супер скрепление эластика связи введенный в стену металла. Это предотвращает проблему упаковки PTFE меля.

Упаковка PTFE:

1. Более лучший способ производства трубы двойник встал на сторону надутый формировать вместо плиты пробивая сырья повторно нагрет и охлаждает вниз на 5 дней перед сколько угодно обрабатывать.
2. он самый плохой обрабатывая метод для PTFE поршеня процесс lather потому что поверхность PTFE its сломает под вследствие этого скорости закрутки 500-1000, хорошее кольцо амортизатора удара меля сформирует залемь грязи масла и делает амортизатор затвердеть над временем.
3. Упаковка формы PTFE фабрики сделана с высокотемпературным методом плакирования при супер холод обрабатывая преимущество этого метода быстрое время но причина продукции шелушась, ломая и отпуская проблему над временем

Упаковка PTFE для изменения автомобиля создана без высокотемпературного и быстро охлаждать твердеющ обрабатывая метод поэтому она получают, что сохраняет свои упругость, меля выносливость, extensibility, и свойства связ-уплотнения.

Уплотнение масла:

4. Уплотнение масла конструировано с использованием уплотнения масла PU в разуме. Прокладка введена с холодным давлением которое создает PTFE которые действуют по мере того как уплотнение масла это эффектно уменьшает молоть, протекать, шершавость паза, высасывание жары, шум, и другой смежный вопрос уплотнения масла должный к высокому давлению оно также увеличивает жизненный период амортизатора удара
5. Упаковка PTEF для изменения автомобиля медленна для того чтобы произвести и ограничивала квоту продукции в год. Однако, очень сопротивление к молоть и трудный для того чтобы сломать вниз мы не рекомендуем фабрику которая обеспечивает ремонтные услуги поршеня для использования этого потому что если они устанавливают это, то они не будут иметь ничего, котор нужно отремонтировать более поздно дальше

Должный к разнице в окружающей среде и идее проекта использования. Мы можем приспособиться к любому материалу упаковки PTFE и любой форме поршеня мы можем создать ряд диаметра от 25 mm до 152 mm

Давление масла гидровлическое:

Когда газовое маслоо льет в давление масла гидровлическое под высокими давлением и жарой, уплотнение масла причин, котор нужно использовать и давление против стены полюса это уменьшают срывать тела поршеня поверхностный. Уплотнение масла имеет максимум расширить длину 0.5mm к 1mm

Упаковка PTFE:

Наша упаковка PTFE сделана с методом proprietary предварительным обрабатывая который приносит преимущество как поршень PTFE OD, ремонт повреждения uto меля должный к движению поршеня, связ-скрепление с стеной паза и неограниченная меля выносливость. Проба испытывая наш продукт радушна.